Decyzja o wyborze metody zabezpieczenia antykorozyjnego ma kluczowe znaczenie dla trwałości konstrukcji stalowych i aluminiowych. Od lat na rynku rywalizują dwie główne technologie: tradycyjne malowanie natryskowe „na mokro” oraz nowoczesne lakierowanie proszkowe. Kiedy warto zainwestować w proszek, a kiedy farba ciekła ma jeszcze sens? Porównujemy obie metody pod kątem trwałości, kosztów i estetyki.
1. Technologia: Fizyka kontra Chemia
Zasadnicza różnica tkwi w sposobie aplikacji i utwardzania powłoki.
- Malowanie na mokro: To metoda, którą znamy z domowych remontów, choć w przemyśle używa się pistoletów hydrodynamicznych. Farba zawiera rozpuszczalnik, który po nałożeniu musi odparować, aby powłoka stwardniała. Proces ten jest zależny od temperatury otoczenia i wilgotności.
- Lakierowanie proszkowe (Oferowane przez UGMAR): Tu nie ma rozpuszczalników. Suchy proszek jest nanoszony elektrostatycznie na metal, a następnie wypalany w piecu w temperaturze ok. 180-200°C. Proszek topi się i polimeryzuje, tworząc jednolitą, twardą skorupę, która jest integralnie związana z podłożem.
2. Trwałość i Odporność: Nokaut w Pierwszej Rundzie
Jeśli priorytetem jest wytrzymałość mechaniczna, lakierowanie proszkowe deklasuje metodę tradycyjną.
- Odporność mechaniczna: Powłoka proszkowa jest twardsza i bardziej elastyczna. Nie odpryskuje tak łatwo przy uderzeniu kamieniem czy zarysowaniu narzędziem, jak farba mokra.
- Odporność antykorozyjna: W procesie proszkowym, dzięki topieniu w piecu, powłoka jest niezwykle szczelna. Farby mokre często mają mikropory powstałe podczas odparowywania rozpuszczalnika, przez które wilgoć może dotrzeć do metalu.
- Jednolitość: Proszek dociera w każdy zakamarek dzięki polu elektrostatycznemu, a w piecu rozpływa się równomiernie. Przy malowaniu na mokro często powstają zacieki („firanki”) lub niedomalowania w trudnych miejscach.
3. Ekologia i Zdrowie (LZO)
To aspekt coraz ważniejszy dla firm dbających o ślad węglowy i certyfikaty środowiskowe.
- Malowanie na mokro: Emituje do atmosfery ogromne ilości Lotnych Związków Organicznych (LZO/VOC), które są szkodliwe dla ludzi i środowiska. Wymaga stosowania drogich instalacji filtrujących.
- Lakierowanie proszkowe: Jest technologią niemal bezodpadową i bezpieczną. Nie emituje rozpuszczalników. Proszek, który nie osiadł na elemencie, może zostać odzyskany i wykorzystany ponownie (recykling materiałowy).
4. Koszty i Czas Realizacji
Tu sytuacja jest niejednoznaczna i zależy od skali projektu.
- Dla małych serii i renowacji: Lakierowanie proszkowe jest zazwyczaj tańsze i szybsze. Element po wyjęciu z pieca i ostygnięciu jest gotowy do pakowania i transportu. Farba mokra może schnąć nawet kilka dni (do pełnej twardości), blokując miejsce na hali.
- Dla gigantycznych konstrukcji (np. mosty, statki): Tu wygrywa malowanie na mokro, ponieważ elementu wielkości statku nie da się włożyć do pieca. Jednak w UGMAR dysponujemy piecem o długości 12,5 metra, co pozwala nam lakierować proszkowo nawet bardzo duże konstrukcje budowlane, odbierając ten argument tradycyjnym lakierniom.
Tabela Porównawcza: Proszek vs. Mokro
| Cecha | Lakierowanie Proszkowe | Malowanie na Mokro |
| Trwałość mechaniczna | Bardzo wysoka (odporność na uderzenia) | Średnia (ryzyko odprysków) |
| Grubość powłoki | Gruba (60-120 mikronów w 1 warstwie) | Cienka (wymaga wielu warstw) |
| Czas procesu | Szybki (gotowe po ostygnięciu) | Wolny (długi czas schnięcia) |
| Ekologia | Przyjazna (brak rozpuszczalników) | Szkodliwa (emisja LZO) |
| Ograniczenia | Wymiary pieca (w UGMAR do 12,5m) | Brak ograniczeń gabarytowych |
| Wygląd | Idealnie gładka, brak zacieków | Ryzyko zacieków i „skórki pomarańczy” |
Werdykt: Kiedy wybrać proszek?
Lakierowanie proszkowe jest bezkonkurencyjne w przypadku:
- Fasad aluminiowych i stolarki okiennej.
- Ogrodzeń, bram i balustrad.
- Elementów maszyn, obudów, mebli metalowych.
- Felg samochodowych i części motoryzacyjnych.
- Wszelkich elementów stalowych i aluminiowych, które zmieszczą się w piecu (do 12,5m).
Malowanie na mokro pozostaje jedyną opcją tylko dla obiektów, których nie można nagrzać (np. plastik, drewno) lub które są fizycznie za duże na transport do lakierni (np. istniejące mosty, rurociągi).
Szukasz trwałości na lata? Wybierz technologię proszkową w UGMAR.
Dzięki naszemu zapleczu (piec 12,5m, przygotowanie chemiczne) zapewniamy jakość, której farba w sprayu czy z pędzla nigdy nie dorówna.